Sujet: C'est recommencé (Salt Lake City, Utah, 1584.3 km)
Date: Mercredi 8 août 2007 0:09:15
À qui de droit,
Malgré que la journée fut normalement longue, le récit sera assez court...
Départ vers 11h15. Température acceptable quoique tirant vers le trop chaud (ça annonce bien...). Gros soleil.
La route fut plate et droite mais la vitesse limite est maintenant de 75 miles à l'heure. Ça commence à rouler pas à peu près...
Un peu avant Boise, des montagnes se dessinent à l'horizon. Enfin! Autre chose que de la plaine (qui commence à être chaude... vivement de l'air montagnais frais). Ah, non ça tourne avant les montagnes... pas grave, on les traversera un peu plus tard, c'est tout. Une heure plus tard, je longe toujours les montagnes (à ma gauche). Cependant, d'autres apparaissent à ma droite. Ah ha! Elles vont bien se rejoindre...
Finalement, le mieux que j'aurai traversé aura été une petite descente d'un plateau et deux côtes. Woupidouha. Que d'aventures.
La chaleur fut sur la limite du supportable à partir de 14h environ.
Seul point positif fut le petit restaurant fort sympathique de Snowville (Ranch House Dinner). Bouffe moyenne mais bon prix et personnel très agréable.
L'arrivée à Salt Lake City se fit dans la canicule. Je regardais la température de la moto monter doucement malgré la vitesse (60) à laquelle je roulais. Finalement l'aiguille est restée en zone non critique. Premier arrêt: Howard Johnson Express. Après 3-4 minutes à attendre que le commis finisse d'expliquer à quelqu'un (qui avait vraiment, mais vraiment pas l'air vite vite) le chemin un autre employé arrive. 30 secondes plus tard, je ressors sachant que tout est booké partout sauf peut-être plus au nord ou à l'ouest. Je me dirige donc vers un Super 8 situé quelques 10 km (à vol d'oiseau) à l'ouest. Il reste des chambres mais, même avec un tarif corporatif (je voyage pour Expedia après tout), la chambre est deux fois plus chère qu'hier et c'est la même chaîne. Au moins la chambre est une bonne coche au dessus de l'autre...
Dorénavant, je vais éviter de passer les nuits dans les grandes villes: c'est presque toujours du trouble pour trouver une chambre et c'est plus cher. Comme le soir je soupe et ensuite je reste dans ma chambre, il n'y a pas grande différence pour moi que ce soit au milieu de Manhattan ou de Saint-Meuh-Meuh-des-Profondeurs (et il y en a dans le coin... Snowville: 177 habitants).
Le trajet d'aujourd'hui.
Demain.
Prédiction: long et plate.
Au plaisir de lire vos réponses,
JP
lundi 26 mai 2008
mardi 20 mai 2008
De presqu'un océan à l'autre 8/13
Sujet: Journée complète (Ontario 935,2 km)
Date: Mardi 7 août 2007 2:52:59
Bonsoir mesdames et messieurs,
Le bulletin de ce soir vous parvient en direct d'Ontario, Oregon. C'est fou ce que les noms d'endroits sont moins original que l'on croit... Je connaissais déjà Beloeil, Montréal et St-Hubert en Belgique mais il y a pas mal de récupération seulement en Amérique du Nord.
Mais bon, les choses sérieuses maintenant.
Ontario, Oregon (614,9 km, lien Google maps (les détours y sont))
Le départ s'effectua vers les 11 heures. J'étais bien content de laisser derrière moi la toilette bouchée du Days Inn (elle ne m'a pas causé d'ennui (lire débordé) mais je plains la femme de ménage).
Ayant laissé le GPS en mode d'évitement d'autoroute, il me fit prendre la 14. Très belle route. Beau paysage, bonne vitesse moyenne et belles courbes. Je ne pouvais pas vraiment demander mieux.
La température était surprenamment fraîche. J'ai eu tôt fait d'ajouter une pelure au manteau et de mettre les pantalons de moto qui furent suivis par le polar pas très longtemps après.
Je l'ai suivie jusqu'au Brigde of the Gods où j'ai traversé en Oregon à Cascade Locks. Le pond est à 135 pieds au dessus de l'eau et, au milieu, son tablier est en métal (comme Victoria). La vue est assez spectaculaire en moto.
J'ai ensuite roulé sur la 84 qui, bien qu'étant une autoroute à deux voies, est très intéressante: beaux paysages et beaucoup de courbes puisqu'elle suit la rivière Colombia, elle-même coulant entre les montagnes.
À Moisier, j'aperçois une pancarte annonçant "Historic Columbia River Hightway". Ni une ni deux, je prends la sortie à droite. Ouin, l'autoroute historique traverse un village. Plutôt moyen. Arrive la fin du village et le début de la zone à 55 miles à l'heure. Ça monte, la vue est superbe. Je suis content de ma décision finalement. Et ça commence à tourner. Des très belles courbent entre 30 et 40 (vitesse suggérée en miles à l'heure). Une bonne droite qui me permet de doublé un pickup (le seul véhicule que je verrai allant dans la même direction que moi) pour ensuite tomber dans les vraies courbes. Hal-lu-ci-nant. Je me croyais au Tour de Corse mais sur deux roues... Les courbes (vitesse maximum de 30 à 20... et les 20 c'est 20, ils ne plaisantent pas) sont hyper serrées et presque tous en pensant soit montante, soit descendante. C'est pas des jokes, mon pied gauche a frotté à terre alors que je tournais à 30 km/h environ. Un des plus beaux moments du voyage assurément (lien Google maps).
J'ai pris une pause juste avant Rufus (est-il revenu?) où j'ai enlevé le polar et les pantalons.
À ce point, la nature est rendue plutôt brune, j'ai l'impression de m'approcher d'un désert. 30 minutes plus tard, je me retrouve dans une plaine. Bon... il faut chaud, c'est droit mais je voie encore les montagnes... pour un 15 minutes supplémentaire. Il faut un peu moins chaud que lors de mes 3 jours fatidiques au Canada et je me permets plus de pauses (à la première j'ai enlevé la couche externe du manteau).
Après 2 heures moins pires que je ne l'aurais crû, j'aperçois des montagnes en avant. 10 minutes plus tard, j'y pénètre. La température chute aussi soudainement que la route se met à tourner. Et ça tourne. La limite recommandée est entre 40 et 30 alors que c'est une zone de 65. Comme c'est à deux voies tout le long, je dépasse tout le monde, surtout les vans (lien Google maps).
Mais qui dit refroidissement climatique dit aussi dépression météorologique qui entraîne souvent de la pluie... Effectivement, le ciel est maintenant couvert et est même assez foncé devant. Vais-je rester sec?
Après quelques gouttes, je prends une pause au Hilgard Junction State Park (lien Google maps mais dans la partie de l'autre côté de la route). J'en profite pour prendre des photos de la monture (à la demande d'Oli).
30 secondes après que j'aille repris la route, celle-ci est mouillée. Il a plut il n'y a pas très longtemps. Plus je roule, plus c'est trempé (dommage, les courbes sont belles). Je crois que je rattrape une averse que j'aurais frappée de plein fouet si je ne m'étais pas arrêté...
15 minutes plus tard, la pluie semble vouloir devenir sérieuse. Ne voulant pas la sous estimer, je fais un autre arrêt pour mettre l'équipement complet de pluie, le tout sous haute surveillance. Effectivement, un Labrador caramel me regarde intensément de l'autre côté de la route (c'est en pleine campagne).
Dame Nature voulant me confirmer la justesse de mon choix, il se met à pleuvoir à verse pour la première fois de mon voyage. Ça tombe pendant une bonne demie heure. J'émerge finalement de l'autre côté de l'orage et j'ai le temps de sécher presqu'au complet avant d'arriver à Ontario vers 20h30 (j'ai perdu une heure, je suis de retour à l'heure des montagnes) après 614.9 km.
Demain: Salt Lake City (lien Google maps). Selon www.weather.com, ça serait ma dernière journée sans pluie avant vendredi... c'est à voir...
À bientôt,
JP
Date: Mardi 7 août 2007 2:52:59
Bonsoir mesdames et messieurs,
Le bulletin de ce soir vous parvient en direct d'Ontario, Oregon. C'est fou ce que les noms d'endroits sont moins original que l'on croit... Je connaissais déjà Beloeil, Montréal et St-Hubert en Belgique mais il y a pas mal de récupération seulement en Amérique du Nord.
Mais bon, les choses sérieuses maintenant.
Ontario, Oregon (614,9 km, lien Google maps (les détours y sont))
Le départ s'effectua vers les 11 heures. J'étais bien content de laisser derrière moi la toilette bouchée du Days Inn (elle ne m'a pas causé d'ennui (lire débordé) mais je plains la femme de ménage).
Ayant laissé le GPS en mode d'évitement d'autoroute, il me fit prendre la 14. Très belle route. Beau paysage, bonne vitesse moyenne et belles courbes. Je ne pouvais pas vraiment demander mieux.
La température était surprenamment fraîche. J'ai eu tôt fait d'ajouter une pelure au manteau et de mettre les pantalons de moto qui furent suivis par le polar pas très longtemps après.
Je l'ai suivie jusqu'au Brigde of the Gods où j'ai traversé en Oregon à Cascade Locks. Le pond est à 135 pieds au dessus de l'eau et, au milieu, son tablier est en métal (comme Victoria). La vue est assez spectaculaire en moto.
J'ai ensuite roulé sur la 84 qui, bien qu'étant une autoroute à deux voies, est très intéressante: beaux paysages et beaucoup de courbes puisqu'elle suit la rivière Colombia, elle-même coulant entre les montagnes.
À Moisier, j'aperçois une pancarte annonçant "Historic Columbia River Hightway". Ni une ni deux, je prends la sortie à droite. Ouin, l'autoroute historique traverse un village. Plutôt moyen. Arrive la fin du village et le début de la zone à 55 miles à l'heure. Ça monte, la vue est superbe. Je suis content de ma décision finalement. Et ça commence à tourner. Des très belles courbent entre 30 et 40 (vitesse suggérée en miles à l'heure). Une bonne droite qui me permet de doublé un pickup (le seul véhicule que je verrai allant dans la même direction que moi) pour ensuite tomber dans les vraies courbes. Hal-lu-ci-nant. Je me croyais au Tour de Corse mais sur deux roues... Les courbes (vitesse maximum de 30 à 20... et les 20 c'est 20, ils ne plaisantent pas) sont hyper serrées et presque tous en pensant soit montante, soit descendante. C'est pas des jokes, mon pied gauche a frotté à terre alors que je tournais à 30 km/h environ. Un des plus beaux moments du voyage assurément (lien Google maps).
J'ai pris une pause juste avant Rufus (est-il revenu?) où j'ai enlevé le polar et les pantalons.
À ce point, la nature est rendue plutôt brune, j'ai l'impression de m'approcher d'un désert. 30 minutes plus tard, je me retrouve dans une plaine. Bon... il faut chaud, c'est droit mais je voie encore les montagnes... pour un 15 minutes supplémentaire. Il faut un peu moins chaud que lors de mes 3 jours fatidiques au Canada et je me permets plus de pauses (à la première j'ai enlevé la couche externe du manteau).
Après 2 heures moins pires que je ne l'aurais crû, j'aperçois des montagnes en avant. 10 minutes plus tard, j'y pénètre. La température chute aussi soudainement que la route se met à tourner. Et ça tourne. La limite recommandée est entre 40 et 30 alors que c'est une zone de 65. Comme c'est à deux voies tout le long, je dépasse tout le monde, surtout les vans (lien Google maps).
Mais qui dit refroidissement climatique dit aussi dépression météorologique qui entraîne souvent de la pluie... Effectivement, le ciel est maintenant couvert et est même assez foncé devant. Vais-je rester sec?
Après quelques gouttes, je prends une pause au Hilgard Junction State Park (lien Google maps mais dans la partie de l'autre côté de la route). J'en profite pour prendre des photos de la monture (à la demande d'Oli).
30 secondes après que j'aille repris la route, celle-ci est mouillée. Il a plut il n'y a pas très longtemps. Plus je roule, plus c'est trempé (dommage, les courbes sont belles). Je crois que je rattrape une averse que j'aurais frappée de plein fouet si je ne m'étais pas arrêté...
15 minutes plus tard, la pluie semble vouloir devenir sérieuse. Ne voulant pas la sous estimer, je fais un autre arrêt pour mettre l'équipement complet de pluie, le tout sous haute surveillance. Effectivement, un Labrador caramel me regarde intensément de l'autre côté de la route (c'est en pleine campagne).
Dame Nature voulant me confirmer la justesse de mon choix, il se met à pleuvoir à verse pour la première fois de mon voyage. Ça tombe pendant une bonne demie heure. J'émerge finalement de l'autre côté de l'orage et j'ai le temps de sécher presqu'au complet avant d'arriver à Ontario vers 20h30 (j'ai perdu une heure, je suis de retour à l'heure des montagnes) après 614.9 km.
Demain: Salt Lake City (lien Google maps). Selon www.weather.com, ça serait ma dernière journée sans pluie avant vendredi... c'est à voir...
À bientôt,
JP
jeudi 15 mai 2008
De presqu'un océan à l'autre 7/13
Sujet: Et c'est reparti (Portland, Oregon, 320,3 km)
Date: Lundi 6 août 2007 2:26:46
Salutations à tous!
Premièrement, ma semaine de travail a bien été.
Le retour de la monture fut vendredi. Quel changement! Une moto neuve... avec une béquille centrale. Ça n'a pas été donné mais considérant tous ce qu'ils ont fait (inspected fuel system, adjusted throttle operation, inspected choke assembly, replaced plugs, adjusted valves, changed oil and filter, snyc carbs, adjusted idle speed, inspected and toped off coolant system, inspected air supply system, inspected evap system, inspected brake system, adjusted headlight aim, adjusted clutch, lubed all controlls, retoqued all nuts and bolts, adjusted steering bearings, installed center stand (copie intégrale, fautes comprises)) et qu'il y a vraiment une différence, ça vaut le prix.
Après une semaine de questionnement, délibération, changement d'idée, je suis finalement parti vers le sud. L'idée est d'aller à Salt Lake City (ça existe... http://tinyurl.com/3b5t3j ; ) ) en passant par Portland (Oregon, il y en 20 en tout).
Je suis donc parti vers 12h30 avec le réservoir plein. Après environ une heure d'autoroute (freeway 5), je me suis dit que j'ai le temps de faire les chemins de campagne. J'ai pris la première sortie et j'ai changé la configuration du GPS pour qu'il me fasse éviter les autoroutes. Quel choix judicieux! Pour environ 30 minutes de plus (temps de route estimé), j'ai fait plein de petites routes bordées de beaux paysages (pas les Rocheuses, mais bon), ayant des courbes et traversant des villes/villages. C'est ce que je vais faire à l'avenir...
Autre changement: je prends une pause de 10-15 minute à chaque heure et demie environ. Ça fait une grosse différence à la fin de la journée.
Vers 17h30 j'étais rendu à Portland. Je commençait à avoir faim. Sur mon chemin vers une chambre, la lumière d'essence c'est allumée pour la première fois: 290,7 km! C'est tout un record. Je sais que j'ai roulé moins vite (limites entre 40 et 55 hors des villes au lieu de 60 ou 70 constamment) mais tout de même! La tourette au garage a fait du bien... N'ayant pas le goût de rouler en soirée, je me suis trouvé une chambre... sans même faire le plein: 320.3 km! Woohoo! J'ai vidé mon bidon (comme je fais toujours question de ne pas l'avoir plein dans la chambre), je peux donc faire facilement 100 km avant d'arrêter pour de l'essence demain. : p
Au menu du 6 août: la 84 vers SLC (http://tinyurl.com/33t5bj). Je devrais arrêter à quelque part sur le chemin....
À bientôt,
JP
Date: Lundi 6 août 2007 2:26:46
Salutations à tous!
Premièrement, ma semaine de travail a bien été.
Le retour de la monture fut vendredi. Quel changement! Une moto neuve... avec une béquille centrale. Ça n'a pas été donné mais considérant tous ce qu'ils ont fait (inspected fuel system, adjusted throttle operation, inspected choke assembly, replaced plugs, adjusted valves, changed oil and filter, snyc carbs, adjusted idle speed, inspected and toped off coolant system, inspected air supply system, inspected evap system, inspected brake system, adjusted headlight aim, adjusted clutch, lubed all controlls, retoqued all nuts and bolts, adjusted steering bearings, installed center stand (copie intégrale, fautes comprises)) et qu'il y a vraiment une différence, ça vaut le prix.
Après une semaine de questionnement, délibération, changement d'idée, je suis finalement parti vers le sud. L'idée est d'aller à Salt Lake City (ça existe... http://tinyurl.com/3b5t3j ; ) ) en passant par Portland (Oregon, il y en 20 en tout).
Je suis donc parti vers 12h30 avec le réservoir plein. Après environ une heure d'autoroute (freeway 5), je me suis dit que j'ai le temps de faire les chemins de campagne. J'ai pris la première sortie et j'ai changé la configuration du GPS pour qu'il me fasse éviter les autoroutes. Quel choix judicieux! Pour environ 30 minutes de plus (temps de route estimé), j'ai fait plein de petites routes bordées de beaux paysages (pas les Rocheuses, mais bon), ayant des courbes et traversant des villes/villages. C'est ce que je vais faire à l'avenir...
Autre changement: je prends une pause de 10-15 minute à chaque heure et demie environ. Ça fait une grosse différence à la fin de la journée.
Vers 17h30 j'étais rendu à Portland. Je commençait à avoir faim. Sur mon chemin vers une chambre, la lumière d'essence c'est allumée pour la première fois: 290,7 km! C'est tout un record. Je sais que j'ai roulé moins vite (limites entre 40 et 55 hors des villes au lieu de 60 ou 70 constamment) mais tout de même! La tourette au garage a fait du bien... N'ayant pas le goût de rouler en soirée, je me suis trouvé une chambre... sans même faire le plein: 320.3 km! Woohoo! J'ai vidé mon bidon (comme je fais toujours question de ne pas l'avoir plein dans la chambre), je peux donc faire facilement 100 km avant d'arrêter pour de l'essence demain. : p
Au menu du 6 août: la 84 vers SLC (http://tinyurl.com/33t5bj). Je devrais arrêter à quelque part sur le chemin....
À bientôt,
JP
lundi 5 mai 2008
De presqu'un océan à l'autre 6/13
Sujet: La monture
Date: Mercredi 1er août 2007 1:05:35
Salut!
Je me suis rendu compte que je ne vous ai pas fait de suivis sur son état.
Si ma mémoire est bonne, la dernière chose que j'ai écrite à son sujet est qu'elle serait probablement due pour un ajustement des valves ce qui expliquerait la perte de puissance et l'augmentation de sa consommation.
Je crois que la réalité est toute autre... Elle s'est grandement ragaillardi et a cesser de boire excessivement dès la fin des plaines. Je déduis donc qu'elle s'emmerdait elle aussi. Je suis déçu de voir qu'elle a voulu noyer son ennuis en buvant mais je suis surtout content que ce ne soit que temporaire. Sérieusement, c'est probablement une question de densité de l'air due à la chaleur.
Dimanche, je consulte le site d'Honda (US, pas Canada, il y a beaucoup plus d'information et d'outils sur le 1er) et je vois que, effectivement, l'entretient de 16000 miles comprend, entre autre, l'ajustement des valves. Je devrai donc laisser la moto au garage au moins 24h, sinon deux jours. Par après, en consultant la liste des concessionnaires de moto Honda du coin, j'apprends qu'ils sont tous fermés les lundis. Je devrai donc attendre à mardi avant d'appeler...
Nous sommes maintenant mardi.
Le plan est que Reijo (mon ami et collègue local) me suive, je laisse la moto et nous revenons au bureau, le tout un peu après notre heure de dîner (vive les horaires flexibles et, puisque je peux recevoir des appels en moto (http://www.interbike.ca/interphone.html), c'est pas mal comme si je ne quittais pas).
J'appelle le premier à Seattle qui m'apprend qu'il ne peut pas finir l'entretien avant la semaine prochaine. Le deuxième me parle de mardi. Ouin. Je demande à Reijo quelle ville est la moins loin, question d'ordonner mes prochains appels. Issaquah est juste à côté, Rendon pas si pire et le restant commence à être trop loin. Lorsque le commis d'Issaquah me dit pas avant vendredi le 9, la panique commence à s'immiscer sournoisement dans mes pensées. Que vais-je faire ici sans moto jusqu'à mardi? Le coin est beau, mais à pied... Heureusement, celui de Rendon peut me la sortir pour vendredi. Ouf! Je suis quand même sans moto d'ici là mais c'est beaucoup mieux. Nous arrivons après 20 minutes de trafic (c'est à 10 miles d'ici). Ils vont faire l'entretien, installer la béquille centrale et la nettoyer (5000 km de bibittes...). Un souci de moins!
Pédestrement vôtre,
JP
Date: Mercredi 1er août 2007 1:05:35
Salut!
Je me suis rendu compte que je ne vous ai pas fait de suivis sur son état.
Si ma mémoire est bonne, la dernière chose que j'ai écrite à son sujet est qu'elle serait probablement due pour un ajustement des valves ce qui expliquerait la perte de puissance et l'augmentation de sa consommation.
Je crois que la réalité est toute autre... Elle s'est grandement ragaillardi et a cesser de boire excessivement dès la fin des plaines. Je déduis donc qu'elle s'emmerdait elle aussi. Je suis déçu de voir qu'elle a voulu noyer son ennuis en buvant mais je suis surtout content que ce ne soit que temporaire. Sérieusement, c'est probablement une question de densité de l'air due à la chaleur.
Dimanche, je consulte le site d'Honda (US, pas Canada, il y a beaucoup plus d'information et d'outils sur le 1er) et je vois que, effectivement, l'entretient de 16000 miles comprend, entre autre, l'ajustement des valves. Je devrai donc laisser la moto au garage au moins 24h, sinon deux jours. Par après, en consultant la liste des concessionnaires de moto Honda du coin, j'apprends qu'ils sont tous fermés les lundis. Je devrai donc attendre à mardi avant d'appeler...
Nous sommes maintenant mardi.
Le plan est que Reijo (mon ami et collègue local) me suive, je laisse la moto et nous revenons au bureau, le tout un peu après notre heure de dîner (vive les horaires flexibles et, puisque je peux recevoir des appels en moto (http://www.interbike.ca/interphone.html), c'est pas mal comme si je ne quittais pas).
J'appelle le premier à Seattle qui m'apprend qu'il ne peut pas finir l'entretien avant la semaine prochaine. Le deuxième me parle de mardi. Ouin. Je demande à Reijo quelle ville est la moins loin, question d'ordonner mes prochains appels. Issaquah est juste à côté, Rendon pas si pire et le restant commence à être trop loin. Lorsque le commis d'Issaquah me dit pas avant vendredi le 9, la panique commence à s'immiscer sournoisement dans mes pensées. Que vais-je faire ici sans moto jusqu'à mardi? Le coin est beau, mais à pied... Heureusement, celui de Rendon peut me la sortir pour vendredi. Ouf! Je suis quand même sans moto d'ici là mais c'est beaucoup mieux. Nous arrivons après 20 minutes de trafic (c'est à 10 miles d'ici). Ils vont faire l'entretien, installer la béquille centrale et la nettoyer (5000 km de bibittes...). Un souci de moins!
Pédestrement vôtre,
JP
Inscription à :
Articles (Atom)
